產(chǎn)品展示
離合器總成LP-L0622-008Z（量大從優(yōu)）
發(fā)布時(shí)間: 2020-12-01 10:58
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寶雞大秦鐵路公司主要供應(yīng)鐵路站臺車鉤.KD5車鉤.鐵路軌道車專用車鉤.鐵路編織制動軟管總成. 鐵路信號燈 鐵路信號燈鋰電手電式信號燈、安全防護(hù)燈、信號旗、巡道喇叭、檢車錘、土擋燈、標(biāo)志燈、客車.機(jī)車.軌道車門鎖、鐵路JZ-7制動閥、軌道車專用空壓機(jī) . 徐行燈、道岔鎖、閘瓦、檢票鉗子、強(qiáng)磁磁鐵旗桿及信號燈配套電源小型閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池和鋰電電池等鐵路專用產(chǎn)品。
鐵路機(jī)車車鉤型號
13B鉤舌推鐵 GB7709-03-87
13號短脖鉤體HT87
13號長脖鉤體780038
13號上鎖銷組成/QCP818D-20A-00
13E鉤鎖鐵 GB7709-04-87
13號車鉤尾框QCP86
13E上作用車鉤 915400140000
13號下作用905000000006 車鉤吊桿 915400060001
鉤舌 13B鉤舌QCP8
13B下鎖銷裝配 GB7709-10A-87
13B下鎖銷體HT94 13B下鎖銷鉤HT94
13B下鎖銷HT94
13B下鎖銷裝配GB7 13B鉤舌推鐵GB77
2號車鉤總成 鉤舌 車鉤 鉤座
2號鉤鎖鐵T81125
2號鎖銷桿HT88-1
2號上鎖銷HT87-0
2號下鎖銷HT88-0
17號車鉤下鎖銷轉(zhuǎn)軸總成
金鷹軌道車配件 防塵堵 軌道車小鉤
4.車鉤作用與分類
車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。
車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟的叫上作用式（一般貨車大都采用此式）；借助鉤頭下部推頂杠桿的動作實(shí)現(xiàn)開啟的叫下作用式（客車采用）。
車鉤按其結(jié)構(gòu)類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉(zhuǎn)車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點(diǎn)較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉(zhuǎn)車鉤外，現(xiàn)一律采用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起后，再用機(jī)車?yán)_車輛或與另一車輛車鉤碰撞時(shí)，能自動完成摘構(gòu)或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標(biāo)準(zhǔn)型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又于1957、1965年先后設(shè)計(jì)制造了15號車鉤和13號車鉤?？蛙囀褂?5號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。
車鉤組成部分
車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。
車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當(dāng)兩車需要連掛時(shí)，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的轉(zhuǎn)動套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動套一起轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計(jì)的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機(jī)位時(shí)，翻車機(jī)帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭傾倒出來。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時(shí)間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛后各方向的相對移動量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”；同時(shí)，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。
寶雞大秦鐵路公司主要供應(yīng)鐵路站臺車鉤.KD5車鉤.鐵路軌道車專用車鉤.鐵路編織制動軟管總成. 鐵路信號燈 鐵路信號燈鋰電手電式信號燈、安全防護(hù)燈、信號旗、巡道喇叭、檢車錘、土擋燈、標(biāo)志燈、客車.機(jī)車.軌道車門鎖、鐵路JZ-7制動閥、軌道車專用空壓機(jī) . 徐行燈、道岔鎖、閘瓦、檢票鉗子、強(qiáng)磁磁鐵旗桿及信號燈配套電源小型閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池和鋰電電池等鐵路專用產(chǎn)品。
鐵路機(jī)車車鉤型號
13B鉤舌推鐵 GB7709-03-87
13號短脖鉤體HT87
13號長脖鉤體780038
13號上鎖銷組成/QCP818D-20A-00
13E鉤鎖鐵 GB7709-04-87
13號車鉤尾框QCP86
13E上作用車鉤 915400140000
13號下作用905000000006 車鉤吊桿 915400060001
鉤舌 13B鉤舌QCP8
13B下鎖銷裝配 GB7709-10A-87
13B下鎖銷體HT94 13B下鎖銷鉤HT94
13B下鎖銷HT94
13B下鎖銷裝配GB7 13B鉤舌推鐵GB77
2號車鉤總成 鉤舌 車鉤 鉤座
2號鉤鎖鐵T81125
2號鎖銷桿HT88-1
2號上鎖銷HT87-0
2號下鎖銷HT88-0
17號車鉤下鎖銷轉(zhuǎn)軸總成
金鷹軌道車配件 防塵堵 軌道車小鉤
4.車鉤作用與分類
車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。
車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟的叫上作用式（一般貨車大都采用此式）；借助鉤頭下部推頂杠桿的動作實(shí)現(xiàn)開啟的叫下作用式（客車采用）。
車鉤按其結(jié)構(gòu)類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉(zhuǎn)車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點(diǎn)較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉(zhuǎn)車鉤外，現(xiàn)一律采用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起后，再用機(jī)車?yán)_車輛或與另一車輛車鉤碰撞時(shí)，能自動完成摘構(gòu)或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標(biāo)準(zhǔn)型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又于1957、1965年先后設(shè)計(jì)制造了15號車鉤和13號車鉤?？蛙囀褂?5號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。
車鉤組成部分
車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。
車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩個車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當(dāng)兩車需要連掛時(shí)，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的轉(zhuǎn)動套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動套一起轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計(jì)的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機(jī)位時(shí)，翻車機(jī)帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭傾倒出來。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時(shí)間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛后各方向的相對移動量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”；同時(shí)，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。
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